緊急着陸
ー/ー 滑走路が見えてきた。
有視界気象状態での着陸が可能だ。
空港に霧がかかっていたらアウトだった。
エンジンが使えないので計器飛行方式は不可能。
よって、有視界飛行方式の一択となる。
キャビンでは、CAが衝撃防止姿勢の指導を乗客に行っている。
「体を前に倒して、顎を引いてください。前の座席に頭をつけてください。両手は頭の後ろに置いてください。前に座席がないお客様は、頭を下げて、手で足首をつかんでください。衝撃は一度とは限りません。指示があるまで安全姿勢を取り続けてください」
俺は管制と交信する。
「東京アプローチ ソリスピエアライン2025 ビジュアル 34R」
『ソリスピエアライン2025 東京アプローチ ランウェイ34R クリアード トゥ ランド ウインド60° アット ４ グッドラック！』
「サンキュー！ クリアード トゥ ランウェイ34R ソリスピエアライン2025」
着陸許可が出た。
風の影響は少ない。
消防車があちこちに展開し、救急車も集まってきている。
狙った滑走路に着陸できない場合を想定して、消防車を分散して配置しているのだろう。
絶対に滑走路に着陸する！
「ギアダウン」
「ギアダウン」
車輪を出すことで空気抵抗による減速の効果も期待できる。
エンジンは使えない。よって、ゴーアラウンドは不可能。
着陸のチャンスは一回きり。
俺はキャビンにアナウンスする。
「皆様にご連絡します。これより緊急着陸を行います。強い衝撃に備えてください。業務連絡、キャビンクルー、ブレース！ ブレース！ ブレース！」
指示を受け、キャビンではCAたちが声を揃えて衝撃防止姿勢を乗客に呼びかける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
沈黙が流れると、乗客は不安から勝手な行動を始めてしまう恐れがある。
そこで、CAが声を揃えて大声で衝撃防止姿勢を呼びかけ続けることで、客室内にCAに従う雰囲気を作り出すのだ。
また、楽観的に考えている乗客もいるので、現在が危機的状況であることを理解させるためにも、CAは声を揃えて大声で叫び続ける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
有視界気象状態での着陸が可能だ。
空港に霧がかかっていたらアウトだった。
エンジンが使えないので計器飛行方式は不可能。
よって、有視界飛行方式の一択となる。
キャビンでは、CAが衝撃防止姿勢の指導を乗客に行っている。
「体を前に倒して、顎を引いてください。前の座席に頭をつけてください。両手は頭の後ろに置いてください。前に座席がないお客様は、頭を下げて、手で足首をつかんでください。衝撃は一度とは限りません。指示があるまで安全姿勢を取り続けてください」
俺は管制と交信する。
「東京アプローチ ソリスピエアライン2025 ビジュアル 34R」
『ソリスピエアライン2025 東京アプローチ ランウェイ34R クリアード トゥ ランド ウインド60° アット ４ グッドラック！』
「サンキュー！ クリアード トゥ ランウェイ34R ソリスピエアライン2025」
着陸許可が出た。
風の影響は少ない。
消防車があちこちに展開し、救急車も集まってきている。
狙った滑走路に着陸できない場合を想定して、消防車を分散して配置しているのだろう。
絶対に滑走路に着陸する！
「ギアダウン」
「ギアダウン」
車輪を出すことで空気抵抗による減速の効果も期待できる。
エンジンは使えない。よって、ゴーアラウンドは不可能。
着陸のチャンスは一回きり。
俺はキャビンにアナウンスする。
「皆様にご連絡します。これより緊急着陸を行います。強い衝撃に備えてください。業務連絡、キャビンクルー、ブレース！ ブレース！ ブレース！」
指示を受け、キャビンではCAたちが声を揃えて衝撃防止姿勢を乗客に呼びかける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
沈黙が流れると、乗客は不安から勝手な行動を始めてしまう恐れがある。
そこで、CAが声を揃えて大声で衝撃防止姿勢を呼びかけ続けることで、客室内にCAに従う雰囲気を作り出すのだ。
また、楽観的に考えている乗客もいるので、現在が危機的状況であることを理解させるためにも、CAは声を揃えて大声で叫び続ける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
みんなのリアクション
まだリアクションはありません。最初の一歩を踏み出しましょう！
滑走路が見えてきた。
|有視界気象状態《VMC》での着陸が可能だ。
空港に霧がかかっていたらアウトだった。
エンジンが使えないので|計器飛行方式《IFR》は不可能。
よって、|有視界飛行方式《VFR》の一択となる。
|有視界気象状態《VMC》での着陸が可能だ。
空港に霧がかかっていたらアウトだった。
エンジンが使えないので|計器飛行方式《IFR》は不可能。
よって、|有視界飛行方式《VFR》の一択となる。
キャビンでは、CAが|衝撃防止姿勢《ブレース》の指導を乗客に行っている。
「体を前に倒して、顎を引いてください。前の座席に頭をつけてください。両手は頭の後ろに置いてください。前に座席がないお客様は、頭を下げて、手で足首をつかんでください。衝撃は一度とは限りません。指示があるまで安全姿勢を取り続けてください」
俺は管制と交信する。
「東京アプローチ ソリスピエアライン2025 |ビジュアル《視認》 34R」
『ソリスピエアライン2025 東京アプローチ ランウェイ34R |クリアード《許可》 トゥ |ランド《着陸》 |ウインド《風向》60° |アット《風力》 ４ グッドラック！』
「サンキュー！ クリアード トゥ ランウェイ34R ソリスピエアライン2025」
着陸許可が出た。
風の影響は少ない。
消防車があちこちに展開し、救急車も集まってきている。
狙った滑走路に着陸できない場合を想定して、消防車を分散して配置しているのだろう。
風の影響は少ない。
消防車があちこちに展開し、救急車も集まってきている。
狙った滑走路に着陸できない場合を想定して、消防車を分散して配置しているのだろう。
絶対に滑走路に着陸する！
「ギアダウン」
「ギアダウン」
車輪を出すことで空気抵抗による減速の効果も期待できる。
エンジンは使えない。よって、ゴーアラウンドは不可能。
着陸のチャンスは一回きり。
エンジンは使えない。よって、ゴーアラウンドは不可能。
着陸のチャンスは一回きり。
俺はキャビンにアナウンスする。
「皆様にご連絡します。これより緊急着陸を行います。強い衝撃に備えてください。業務連絡、|キャビンクルー《客室乗務員》、|ブレース《衝撃防止姿勢》！ ブレース！ ブレース！」
指示を受け、キャビンではCAたちが声を揃えて衝撃防止姿勢を乗客に呼びかける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
沈黙が流れると、乗客は不安から勝手な行動を始めてしまう恐れがある。
そこで、CAが声を揃えて大声で衝撃防止姿勢を呼びかけ続けることで、客室内にCAに従う雰囲気を作り出すのだ。
また、楽観的に考えている乗客もいるので、現在が危機的状況であることを理解させるためにも、CAは声を揃えて大声で叫び続ける。
そこで、CAが声を揃えて大声で衝撃防止姿勢を呼びかけ続けることで、客室内にCAに従う雰囲気を作り出すのだ。
また、楽観的に考えている乗客もいるので、現在が危機的状況であることを理解させるためにも、CAは声を揃えて大声で叫び続ける。
「「体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ 体を伏せて！ 体を伏せて！ Head Down！ Head Down！ ……」」
